标准的驾驶坐姿及系上安全带，当交通意外发生时，前座、侧座安全气囊适时爆开，保护车主减少伤害。
一台顶级房车或休旅车最多可提供7至8个安全气囊，目前气囊数最多的顶级房车，安全气囊甚至高达11个。
汽车安全防护，除了最基本的安全带，安全气囊、安全座椅、车体结构等都是意外发生时最重要的安全保护，但你知道自己的爱车提供什么样的安全保护吗？
安全带
紧急时自动回拉10cm
多家车商指出，不论任何一起交通意外事故，只要车主能系上安全带，安全至少保护了一大半，因此，无论如何，上车一定要系上安全带、车子停妥了再解除安全带，这是保护车主生命的第一要务。
为增强安全带的保护功能，目前多家车商的安全带已升级，具有紧急时自动回拉的保护功能，也就是当车子遭受外力撞击时，为避免车主身体急速向前俯冲、撞上前档风玻璃、方向盘，安全带会在紧急状况时自动紧缩回拉10cm，加倍稳定车主紧靠在椅背上。
安全气囊
大多数车款都配备有一或二个最基本的驾驶座安全气囊，位在方向盘的位置，当车子发生严重正面撞击时，安全气囊的感应器即会自动启动，将安全气囊爆开，以保护驾驶人。
安全气囊设计的目地，就是保护车主在瞬间发生严重撞击时，减轻车主的伤害，平常多注意开车坐姿，不要过度贴近方向盘；戴眼镜开车的车主，尽可能使用安全玻璃镜片或塑胶镜片，可降低意外发生安全气囊爆开时的伤害。
安全座椅
车商指出，安全气囊一定要在撞击力道达一定程度，并触及感应器后，才会启动安全气囊爆开。但若撞击力道不在感应区感应范围内，或撞击力道不足以启动安全气囊时，安全气囊也会“失灵的”。
因此，VOLVO经长时间研究，提出车界中罕见的“颈椎式主动安全座椅”设计，包括“头枕”和“椅背”两部分。
最特别的是，主动安全座椅能在车子遭后部撞击时，“头枕”感应到车子因外力向前冲撞力道时，随着车主身体向前倾倒的力学冲力，此时车主的“头枕”会向前倾，但为减缓身体向前冲的瞬间力道，此时“椅背”也会产生缓慢向后移动的缓冲力道，等于是吸收后方突如其来的压力，化解车主承受来自后方的瞬间追撞力道，保护车主最脆弱的头部、颈部。
防撞钢梁
除了安全带、安全气囊、安全座椅外，车子本身防撞钢梁的设计和质地，也攸关车主的安全。
一般车子最常发生撞击的部位，不外乎正面撞击、侧面撞击。侧面撞击方面，最在意的是门板钢梁的硬度，不过，并不是门板的钢板厚就一定安全。
事实上，车子结构中，最重要的主结构就在支撑车体主体防撞钢梁，也就是俗称的“H型大梁”。其采用的钢梁，是所有钢材中最厚实的主体，其次在门板上的钢板，也是车子重要的主结构体之一。
多数车子的车门防撞钢梁，多以“横置式”横列在门板内部。不过，也有部分车商为增加车门的防撞能力，采“斜置式”叉列在门板内部，并和车子底盘的H型大梁相连结，扩大门板钢梁撞击时的受力点，强化门板钢梁的防护能力。
