拜消费者环保意识抬头与油价屡创新高之赐，原本被南亚各国政府斥为都市交通之瘤，甚至禁止进入闹区的人力车，一夕之间咸鱼翻生，跃居当红交通工具。
原本视为落后象征 咸鱼翻生
在印度首都新德里，随着汽油一公升高达，再加上愈来愈多人担心空气污染问题，恣意穿梭大街小巷、但却被当地政府斥为令人难堪的第三世界落后象征的人力车，重新获得消费者的支持与环保人士及运输专家的力挺；人力车夫也把握机会宣扬人力车的好处。新德里车夫甘古利就说，人力车就是他的命，车资便宜又不会制造污染，相关当局应该给人力车业者一条生路。
新德里当局去年禁止人力车行驶于购物商场林立的旧城区与该市主要道路。非政府组织"交通发展政策提案"本月为此告上最高法院，声称以现行经济发展与经济条件，对人力车的需求应更胜以往。该组织在新德里的计画执行长辛哈说，人力车是非常好的替代交通工具，提供民众负担得起又不会排放黑烟的交通选择；当全世界都在关心环境时，南亚国家却只在乎发展，仿佛以为街上挤满汽车就会比较好。
新德里的科学与环境中心也致力于推翻闹区禁行人力车的命令。该中心指出，新德里的污染问题日趋严重，愈来愈多孩童罹患气喘，这一切都归咎于机动车的数量大增。印度经济蓬勃使得新德里街头每天增加将近一千辆车。该中心的污染研究员切托帕亚亚表示，当局应该兴建自行车道，以提供人力车更人性的行驶区域，"面对现实吧，油价只会愈来愈高，而我们面前就有一项替代方案。"
一趟15元 妇女小孩最捧场
但政府官员对人力车却抱持不同看法。新德里首席部长克拉说，人力车在旧城区很受欢迎，但也导致交通壅塞；当局不会对人力车赶尽杀绝，但会限制他们出没的区域。新德里估计有六十万辆人力车，乘客估计多达四百万人，每趟搭乘距离平均一．六到九．六公里，但每趟收费却不到五十美分；以乘客而论，排斥拥挤公车与畏惧不熟识计程车司机的妇孺，比男性更爱搭人力车。
