中国起火高铁型号屡现故障 背后水很深?(图)

作者:黎紫曦 发表:2018-01-26 00:22
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起火
(网络图片)

【看中国2018年1月25日讯】(看中国记者黎紫曦综合报导)1月25日上午11时53分,由青岛开往杭州东的G281次列车,因电器设备发生故障,导致2号车厢失火,这也引发外界对中国高铁质量的关注。

起火高铁型号屡现故障 曾强制召回

上海铁路局官方微博最新消息指,由青岛开往杭州东的G281次列车,因电器设备故障引发大火,导致千余名旅客滞留在定远站。这次失火列车的2号车厢右侧,被烧出一个4平米左右的大洞,但未造成人员伤亡。

济南铁路局人士指出,肇事列车配属济南铁路局,型号为CRH380BL。该型号列车先后共生产127列,设计最高时速为380公里,营运时速为350公里。

2011年1月,CRH380BL列车投入服务,同年8月接连发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障,一度被铁道部运输局叫停出厂,并强制召回。

此次同型号列车再爆事故,引发外界对中国高铁质量的担忧。

公开资料显示,唐山轨道客车公司、长春轨道客车股份有限公司(简称长客),以及中国铁道科学研究院,曾签署过一系列采购合约。

中国高铁存致命缺陷 质检虚设危机四伏

事实上,中国大陆高铁存在着致命缺陷。

中国《新世纪》周刊2011年披露,型号CRH380BL列车接轮对的车轴内部存在严重缺陷。动车车轴靠近齿轮处,有一个长7.1毫米、高2.4毫米的裂纹。但相关部门并未就此问题展开实质性调查。而是更换车轴后继续奔跑。

业内人士透露,动力轴若出现2毫米或超过2毫米的裂纹,就已达到铁道部的报废标准,若继续使用可能造成车辆断轴或脱轨颠覆。

报导称,CRH380BL的轮对供应商是智奇铁路设备有限公司(下称智奇),实际控制人是因贿赂前铁道部部长刘志军,而名声大噪的山西女商人丁书苗。

互动百科显示,智奇铁路设备有限公司成立于2006年,注册资金1.5亿元,项目总投资约11亿元。智奇出世后,垄断了中国高铁轮对市场。

智奇内部人士透露,自投产以来,国内订单源源不断,生产线一直处于超负荷运转状态,短短10个月就签署近70亿元的销售订单。

一位参观过智奇轮对生产线的人士透露,智奇生产的轮对没有自己的核心技术,“轴和轮都是从路奇霓进口的,整个生产线都仿照国外,精加工后组装。成本是高,但铁道部的订价也高。”

也有技术人员曾透露,经常听到长春客车厂的维修人员在说,轴温不稳定,但具体原因则不知其详。

原北车公司设计师魏明(化名)曾对《大纪元时报》表示,选择什么外购件供应商,往往与腐败相关。因为想要赚钱,只能靠偷工减料、以次充好,根本没有质量而言。
 
他担忧,如果外购件可靠性差,运行后就会出问题,而零部件厂家和铁路局合作,通过再次贿赂,卖给他们更多的备件用于更换、维修,这将给高铁运行带来严重安全隐患。

温州动车事故”轰动一时 坊传江系欲嫁祸温家宝

中国大陆最为典型的列车事故,是2011年7月23日的“温州动车事故”,当时震动国际社会。官方声称,该事件至少造成40人死亡、172人受伤,直接经济损失高到19,371.65万元。

随后,一篇名为〈大明英烈传外传木牛流马案〉的文章在网络热传。文章讲述“7.23动车事故”背后隐藏深层内幕。

文章称,多年来铁道部被江系人马把持,不仅贪腐成性,亦让民间百姓苦不堪言,而当时时任总理的温家宝,一直试图将铁道部改革,但遭到江派反弹与对抗。

温州动车事故发生后,江派计划利用文宣部炒作此事,将责任推给温家宝。不过温家宝识破江系用心,拒绝背此黑锅。温家宝在抵达事故现场后表示,要将事故严查到底,给民众一个交代。文宣系统见状,紧急“灭火”,停止大肆宣传该动车事件。

来源:看中国

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