海航董事局主席陈峰对媒体承认海航存在流动短缺的问题。（图片来源：VOA）
【看中国2018年1月29日讯】（看中国记者李正鑫综合报导）仅仅一年时间，海航集团从风头正劲的海外投资并购大鳄，迅速变成债务缠身等负面消息满天飞的问题企业。日前，海航集团高管陆续对媒体回应旗下上市公司停牌事件及市场传闻，并透露海航集团的最新情况。
用了25年时间，海航集团从偏安中国海南省一隅的小企业，发展成为年营业收入超3,000亿元（人民币，下同）的世界500强大集团。然而仅仅一年时间，海航集团的各方面形势发生逆转。根据海航各个上市公司去年财务报告，截至2017年上半年，旗下上市公司总负债高达5,873.81亿元。
综合媒体1月28日报道，海航集团运营总裁高建对停牌事项及市场传闻予以回应称，2017年年中，海航集团资产负债率为59.5%，当年上半年经营活动产生的现金流净额为310亿元，同比增长176%。截至2017年6月，海航集团流动比率为1.45，速动比率为1.12。
高建称，海航集团未使用的银行授信额度逾3,000亿元，并未频频出售资产换取资金，即便有出售部分资产计划，也是取决于海航业务的发展节奏和需要。
不过海航集团不断出售海外资产，尤其是旗下变现能力最强的酒店资产，这个举动与债务危机在时间上存在高度重合，依然让外界对其未来经营状况做出最差打算。
最新消息称，海航集团旗下位于悉尼的写字楼One York以2.05亿澳币（折合约10.5亿元人民币）出售给美国投资公司黑石集团。资料显示，被出售的大楼是一座位于悉尼CBD的写字楼，2012年海航集团以1.17亿澳币的价格买下。海航集团持有该物业五年，获利约8,800万澳币（折合约4.5亿元人民币）。
在1月24日，海航投资集团股份有限公司在深交所申请停牌，再加上23日停牌的海航基础以及之前已经停牌的凯撒旅游、供销大集、海航控股、天海投资和渤海金控，海航系旗下10家A股公司中，停牌公司已达7家。
近期令海航同样头疼的事情，还有其在香港启德机场四幅地块即将到期的巨额贷款。去年11月，启德6565号地块的28亿港元贷款连同2亿港元利息，被延期至今年的2月24日支付。另外，6562号地块25亿港元贷款、6564号地块26亿港元的贷款，也将在今年1、2月到期，届时需要支付的贷款总额约合68亿元人民币。
海航集团显然也意识到了自己的高额债务问题，1月18日，海航集团董事局主席陈峰接受媒体采访时承认，海航存在流动短缺的问题，但他自信能够处理好，并能于今年内继续得到银行和金融机构的支持。
陈峰对路透社说，资金流动的问题的确存在，“因为我们正在一系列并购的过程中”，加上外部环境变得复杂，中国经济从快速向中等速度转型，这些都对集团进行新的融资产生影响。
作为海航集团董事局主席，陈峰直面媒体做以上表述实属罕见。
业内人士分析认为，如果能有效偿还债务、降低其利息支出的办法，无非就是两种，第一是发债，第二是出售资产。不过去年11月其发行美元计价债券的收益率已经达到8.875%，这是海航集团面临流动性压力增大的迹象。
中国金融监管部门去年6月点名海航、万达等4家民营企业涉嫌以内保外贷转移资金到海外，并要求各大银行排查其海外并购风险。
网评文章称，利用债务扩张，进而达到登峰造极的地步，这是万达集团的手法。而海航的操作手法与万达几乎一致。明眼人都能看出来，海航最近的一系列举动与当初遭遇危机的万达集团是何其相似。
